减速带投诉专用

最近，一位家住玄武大道高架附近的南京市民，挑起了制造噪音的减速带的“刺”：汽车在经过玄武大道高架，轮胎轧在减速带上时，会发生“吱吱吱”的声音，很是扰民。而这种减速带已经没有存在的必要，建设部门为什么不予以拆除？

　　这位市民写信给市长，结果真引起相关部门的重视。昨天，南京市交管局的有关负责人明确表示，交管部门将积极与建设单位协商，把这种学名叫“减速震荡线”的减速带铲掉。

　　这样的减速震荡线在玄武大道高架上有好几条。快报记者 朱俊俊 摄

　　 市民来问

　　今年5月的一天，一个叫“wj_dcs”的网民给南京市政府网站市长信箱写了一封信，信中阐述了关于玄武大道减速带存在的问题和建议：

　　一、噪音。我家在玄武大道旁，玄武大道每天的过往车辆流量很大，有噪音也可以理解，不可以理解的是由于减速带所产生的噪音，过往车辆一上去就发出“吱吱吱”的声音，关上玻璃窗也能清晰地听到，声音非常刺耳，我家离大道还有100米左右，更别提那些离大道只有几十米的了，白天尚且如此，晚上声音就更明显了。每天就像躺在铁路边，整夜难眠，第二天上班都是精神恍惚。

　　二、无效果。我观察过，绝大多数的车辆通过减速带没有减速。是否要减速不是设不设减速带（来决定），而是司机觉得是否安全，是否有必要采取减速措施（来决定）。

　　三、设置不科学。减速带一般设置在公路道口、工矿企业、学校、住宅小区入口等需要车辆减速慢行的路段，玄武大道是一个快速通道，没有红绿灯，没有行人，车辆一般是匀速行驶，没有突发情况一般不会也不必减速，设置减速带绝属多余。

　　四、技术落后。我估计玄武大道应该是用水泥和铸铁做的减速带，声音大。国外一般是用橡胶减速带，这种减速带有一定柔软度，在车辆撞击时没有强烈的颠簸感，减震、吸震效果好。

　　 建议：

　　一、在减速带两边建造隔声墙，防止噪声直接向外传播。

　　二、拆除玄武大道减速带。

　　三、可以专家论证，群众听证是否要再建，如有必要再建，建设新型三维彩色立体减速带。这种减速带是平面的，不会磨损汽车，也不会有颠簸感，更不会有额外的噪声。

　　 记者调查

　　昨天下午，记者来到玄武大道，对“wj_dcs”反映的问题进行实地调查。

　　在玄武大道王家湾高架匝道上，记者见到了这位市民反映的减速带。这种减速带是白色的，看上去更像是一种标线，由一个个凸出的小方块构成，和高速公路收费站道口黄黑相间的橡胶减速带不同。

　　一位在现场执勤的交警告诉记者，这种减速带的学名叫“减速震荡线”，和道路上的普通标线一样，都是由特制的油漆刷上去的。不同的是，普通标线是一条直线，而且油漆的厚度只有3~5毫米，而震荡线是由一个个小方块构成，油漆的厚度达到了8毫米左右。汽车开上去的时候，会明显感觉到颠簸，发生震动，“减速震动线”的名称由此而来。

　　随后，记者来到附近的小区进行调查。在玄武大道高架周边，有两个大的小区，一个是东方城社区，一个是汇景佳园，特别是汇景佳园小区，离高架最近的房子只有30米。

　　记者询问了许多住户，很多人都表示，汽车轮胎轧过减速带的时候，确实产生了噪音，影响了他们的生活，但这种噪音，在这种大环境之下，算不了什么，但在夜深人静的时候，这种声音却有点让人受不了。

　　“我失眠的时候，听到这种‘吱吱吱’的声音确实很难受。”汇景佳园的一位居民告诉记者。而且，减速带的噪音更频繁，火车要几十分钟才经过一列，货车也相对较少，但机动车轧过减速带的声音却不绝于耳。

　　 交管表态

　　震荡线的噪音已经扰民，而它的实际作用已经发挥不了多少。记者在王家湾高架口发现，许多车在经过减速震荡线的时候，都没有减速的迹象。

　　“这些线的存在，是有历史原因的。”一位交警告诉记者，几年前，玄武大道上的行人步行天桥还没有建成，事故频发，为了减少事故，提醒过往司机注意，建设部门在玄武大道以及跨线桥的匝道上设置了这种震荡线。

　　“这种震荡线只起到提醒作用。”这位交警说，不像橡胶做的减速带，是强制性减速，无论机动车在经过时有没有减速，压到橡胶减速带时，速度都会被动减缓。而震荡线起不到这种作用，只是当轮胎颠簸的时候，司机会有所注意，主动减速。

　　但现在，行人步行天桥已经建成，震荡线的功能已经荡然无存，设置在路面上，反而碍事。据交管局有关人士介绍，原本在交管部门的计划中，等这些震荡线被过往的车辆磨平之后，不再重新设置，让它们自然消亡。但现在有市民提出了质疑，交管部门也非常重视，已经多次与南京城建集团协调，将尽快予以铲除。

　　“在主城区内的道路上，这种震荡线确实不实用。”一位交管专家告诉记者，目前在南京，城西干道高架也有类似的震荡线，发挥不了多大作用。在未来的城市道路建设中，交管部门将尽量不再设置类似的震荡线或者减速带。