铁路部门调查哈芬槽道不合格

近日，有媒体报道我国高铁所用哈芬槽道不合格，证券时报网对相关新闻进行了盘点。

　　高铁使用德国哈芬槽道被检出不合格 铁路部门调查

　　据人民网5月30日消息，有媒体报道“铁路使用德国哈芬槽道被检出不合格”后，铁路部门高度重视，已开始调查。

　　高铁槽道不合格续：哈芬国内市场份额约70%

　　以沪昆线为例，12个标段的隧道总长度为333公里，每公里隧道使用400米预埋槽道，按照哈芬槽道每米650元售价计算，仅沪昆线槽道采购金额就高达8000多万元。整个中国高铁槽道市场据保守估计约为十几亿元，德国哈芬的市场占有率约为70%。

　　我国高铁所用哈芬槽道不合格(组图)

　　近日，有网友举报，称高铁上海至昆明(简称沪昆线)和合肥至福州(简称合福线)有关隧道安装德国哈芬原装槽道——实为国内加工生产，其质量经过检测后发现，疲劳试验、最小拉力及耐火时效等技术指标均不符合铁道部设计院有关此类甲控物资招标书的标准。组图见文中。

　　高铁使用哈芬槽道不合格：在国内镀锌

　　“原产的哈芬槽道质量不错，材质为不锈钢；但现在中国销售的哈芬槽道并非德国原装产品，在国内为节省成本，哈芬槽道材质用的是碳钢。不锈钢和碳钢价格相差1倍左右，从质量更是相差一大截。”参与沪昆线施工的一位技术人员说。

　　人民网 报道称，记者获得的一份举报录像显示，所谓德国原产的哈芬槽道，其镀锌是在中国国内完成的。录像记录了清晰印有“HTA”哈芬标志的槽道镀锌加工的过程。